比利时大奖赛冲刺结果：奥斯卡·皮亚斯特里和马克斯·维斯塔潘的对决由关键决定

一个精明的红牛赛车调组决定帮助马克斯·维斯塔潘胜过迈凯轮赢得了比利时大奖赛的冲刺。奥斯卡·皮亚斯特里在排位赛中以一个怪物般的圈速获得杆位，但是要求减少维斯塔潘赛车的下压力给荷兰人带来了优势。

迈凯轮整个赛季都拥有最好的赛车，在斯帕-弗朗科尚赛道的曲折路段看起来也是如此。但这条赛道也有很长的直道，这是红牛看到的机会。

他们给维斯塔潘换了一个更小的尾翼，这降低了他在弯道的抓地力，但却让他在直道上的速度像闪电一样快，这帮助他在一开始就取得了领先。他的直道速度让皮亚特里在剩下的15圈冲刺中落后，并证明了他仍然决心在红牛取得成功。

兰多·诺里斯在比赛的大部分时间里都在看着队友和冠军对手皮亚斯特里试图阻止维斯塔潘，但未能成功。他被查尔斯·勒克莱尔短暂地超过了，但很快就超过了法拉利，使迈凯轮车队在前三名中占据了两个位置。

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其中一个争夺积分的人甚至在冲刺开始之前就失去了机会。皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）在前往发车区的侦察圈时遭遇了漏水，这导致他的阿尔卑斯车被推回车库，以便他的机械师去修理它。

这意味着法国人错过了比赛的开始，但他至少能够在第三圈领先。跑了两圈后，他没有机会挑战前八名，但他至少能够收集到一些有用的比赛数据，这对周日的主要赛事来说是非常宝贵的。

劳伦特·梅基斯在一个方面无法取代克里斯蒂安·霍纳，F1将在比赛前几分钟从比利时大奖赛发车区出局，这是一个巨大的打击

19辆赛车安全地开始了冲刺，没有人愿意冒着在大奖赛排位赛前几个小时在第一个弯道发生严重撞车的风险。第一名皮亚斯特里在开始的比赛中保持领先，但很快就输给了维斯塔潘和他的高速赛车设置。

红牛决定使用更小的尾翼来减少荷兰人赛车的下压力，这被证明是一个鼓舞人心的决定，因为在斯帕-弗朗科尚的长直道上，他对迈凯轮车队有明显的速度优势，并在早些时候利用这一点与澳大利亚人争夺短跑的控制权。

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诺里斯在发车时排名第三，但由于刹车犹豫，他也在同一个弯道输给了勒克莱尔。英国人没有花很长时间就超过了法拉利，但对于皮亚特里来说就更难了，他在更紧、更曲折的中间路段更快，在直道上努力跟上。

他让维斯塔潘保持诚实，但无法阻止荷兰人回到领奖台的顶端，这是新老板劳伦特·梅基在克里斯蒂安·霍纳退出后的第一场比赛。但对于刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔这样的车手来说，这是一场难以忘却的比赛，在各自糟糕的排位赛成绩之后，他们被远远地排除在积分争夺之外。